Расшифровка дисков

Маркировка: пример и детальное описание каждого обозначения

Для удобства ознакомьтесь с изображением, на котором представлены буквенные обозначения основных параметров:

1 – ширина обода, которая измеряется в дюймах;

2 – внутренняя поверхность автодиска;

3 – диаметр центрального отверстия, который принято измерять в миллиметрах;

4 – диаметр обода автодиска, выражаемый в дюймах;

5 – диаметр размещения отверстий, предназначенных для крепежа;

6 – вылет автодиска, обозначаемый в миллиметрах;

7 – число крепежных отверстий;

8 – Х-фактор, обозначаемый в миллиметрах (это условное значение, с помощью которого оцениваетсярасстояние между задней поверхностью автодиска и плоскостью его крепления);

9 – закраина посадочного места;

10 – вид хампа.

Предлагаем детально разобрать, что обозначает каждый символ в маркировке автодиска на следующем примере: 6 х 15 H2 5x100 ET45 d54.1.

• Первая цифра 6 отражает ширину обода, он соответствует параметру «1» с рисунка. Важно помнить о том, что это значение измеряется не по наружным сторонам изделия, а от одного края до другого (специалисты называют это «по полке автодиска», на которую ложатся боковины). В идеальном варианте ширины автодиска и покрышки должны быть идентичными, иначе может произойти «слезание» резины или же, наоборот, она будет «мала».

• Второе число 15 - это диаметр обода автодиска. Многие автолюбители ошибочно называют этот параметр радиусом по первой букве R в наименовании. При его определении не учитывается высота закраин обода.

• Далее следует обозначение H2, которое отражает хамп, то есть кольцевые выступы на посадочном месте обода.Основное предназначение хампов – надежная фиксация бортов бескамерных покрышек при возникающих боковых воздействиях, например на поворотах. Они эффективно препятствуют оттоку воздуха. В нашем примере H2 значит, что хампы, то есть кольцевые выступы, есть с обеих сторон обода. Если в маркировке обозначено H, то хамп есть с одной стороны. Таким образом, выступы дополнительно удерживают резину. Для джиперов, которые при езде по мягким грунтам снижают давление в шинах, этот параметр помогает дополнительно удерживать резину на диске.

• Количество отверстий под элементы крепления и диаметр их размещения, в примере обозначено как 5х100. Это означает, что болтов/гаек всего пять, а диаметр их расположения соответствует ста миллиметрам (на рисунке этот параметр – «5»).

Вылет диска, в примере это 45, а на изображении –«6». Фактически он отражает расстояние, которое находится между плоскостью крепления автодиска и плоскостью симметрии обода, это значение выражается в миллиметрах. Для каждой модификации ТС этот параметр стандартен, так как устанавливается изготовителем. Обратите внимание: он может принимать не только положительные, но и отрицательные значения. Это напрямую зависит от положения привалочной плоскости, по сравнению с центральной линией обода. В первом случае конструкция такова, что привалочная плоскость располагается ближе к наружной стороне автодиска, чем серединная линия обода. «Обратное» положение – отрицательное значение вылета. Уменьшение значения параметра приводит к тому, что колеса машины начинают «выступать» в разные стороны за пределы кузовной части, в результате этого увеличивается колея. При этом увеличение выноса, наоборот, способствует сужению колеи.

• Диаметр центрального отверстия (DIA), который в примере обозначен как D54.1, а на рисунке – «3». Он измеряется со стороны привалочной плоскости. Этот параметр является одним из ключевых, так как определяет соответствие автодиска машине. Абсолютное центрирование колеса возможно только в одном случае – если диаметры отверстия автодиска и посадочного цилиндра идентичны. При наличии определенной дельты в размерах можно выполнять окончательное центрирование с помощью центровочных колец. Фактически они являются универсальными с точки зрения применения, однако стальные автодиски правильнее центровать путем разболтовки, то есть за счет использования сферических или конических форм у крепежных гаек/болтов.